從最初的日均2萬人次到現(xiàn)在的日均17萬人次，這是被譽(yù)為“中國高鐵第一站”的北京南站所書寫的中國速度。15年間，京津城際列車車次不斷加密、運(yùn)能不斷提升，從最初的47對到現(xiàn)在的128對，從最短發(fā)車間隔15分鐘到最短發(fā)車間隔3分鐘，成為中國交通運(yùn)輸領(lǐng)域的一張亮麗名片。

從“和諧號”到“復(fù)興號”，高鐵見證了時(shí)代的變遷，改變了人們的時(shí)間和空間概念，更跑出了京津冀協(xié)同發(fā)展的新速度。

見證中國鐵路發(fā)展歷程

2008年8月1日，我國首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路——京津城際鐵路開通運(yùn)營，服務(wù)助力北京奧運(yùn)會，中國高鐵時(shí)代拉開了序幕。

作為我國第一個(gè)具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、代表世界一流水平的高鐵站，北京南站集鐵路、地鐵、城市鐵路、公交、出租等五種交通方式于一體，擔(dān)負(fù)著京滬高鐵、京津城際等高速鐵路列車的始發(fā)終到任務(wù)，服務(wù)京津冀、通達(dá)滬寧杭、連接皖贛閩，不僅見證了中國高鐵發(fā)展歷程中的諸多首次，也肩負(fù)著促進(jìn)我國區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的使命。

今年8月1日，京津城際開通運(yùn)營15周年，也是北京南站開站15周年。建站15年來，車站累計(jì)發(fā)送旅客4.51億人次，2023年6月22日單日發(fā)送旅客達(dá)23.9萬人次，創(chuàng)建站以來歷史新高。

京津城際車隊(duì)列車長張瑩正在服務(wù)旅客 馮凱/攝

與此同時(shí)，京津城際也同北京南站一樣成為了時(shí)代變遷的親歷者。開通前，京津城際列車乘務(wù)人員對于高鐵服務(wù)“是什么、為什么、怎么辦”，走過了一條從無到有的開辟之路。經(jīng)歷幾個(gè)月的試運(yùn)行、無數(shù)次作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)細(xì)節(jié)的研究探索和六七十輪的培訓(xùn)，京津城際的乘務(wù)員不負(fù)眾望打響了第一槍。服務(wù)奧運(yùn)會、達(dá)沃斯、世界智能大會等大型活動，先后迎接多國政要、60多個(gè)國家和地區(qū)、5000余人次體驗(yàn)考察，乘坐京鐵城際、感受高鐵速度已經(jīng)是來賓們行程單上的“保留曲目”，先進(jìn)的服務(wù)理念也不斷被業(yè)內(nèi)借鑒創(chuàng)新，成為國際鐵路交流平臺上不可或缺的一環(huán)。

推動“軌道上的京津冀”高速發(fā)展

為更好助力京津冀協(xié)同發(fā)展，今年6月15日，京津城際列車部分車次采用重聯(lián)或長編動車組列車，北京南站京津城際始發(fā)總運(yùn)能達(dá)到8.5萬人，相比于之前的運(yùn)行圖來說，運(yùn)能增加1.4萬人，增幅達(dá)到20.5%。重聯(lián)列車覆蓋通勤高峰時(shí)段，有效提高了每周早晚通勤高峰時(shí)期的運(yùn)能，同時(shí)全天分散到達(dá)天津站和天津西站，讓旅客有更多出行選擇，減少市內(nèi)交通換乘時(shí)間，不僅讓半小時(shí)交通圈成為了現(xiàn)實(shí)，更進(jìn)一步推動“軌道上的京津冀”快速發(fā)展。15年間，京津城際列車車次不斷加密、運(yùn)能不斷提升，已經(jīng)可以從每日運(yùn)送4.9萬人次變成現(xiàn)在的日運(yùn)送量15萬人次。

據(jù)北京南站客運(yùn)車間黨支部書記張曉介紹，為了縮短旅客檢票進(jìn)站時(shí)間，北京南站在高峰時(shí)期常態(tài)化開啟地下一層京滬高鐵和京津城際4個(gè)快速進(jìn)站廳，并根據(jù)客流情況動態(tài)延長調(diào)整開關(guān)廳時(shí)間，最大程度滿足高峰時(shí)段旅客快速便捷進(jìn)站乘車需求。

但是，對于往來京津冀需要“換乘”交通工具的乘客來說，高鐵又如何滿足他們多樣化的出行需求？2012年12月26日，京廣高鐵全線貫通投入使用，次年3月6日，石家莊正定國際機(jī)場高鐵候機(jī)樓正式投用，為石家莊機(jī)場空鐵聯(lián)運(yùn)旅客提供中轉(zhuǎn)服務(wù)。高鐵帶來的不僅僅是京津冀經(jīng)濟(jì)社會生活的巨大變化，還推動著京津冀世界級機(jī)場群建設(shè)的步伐。

目前，正定機(jī)場站共有高鐵31車次，空鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)輻射至機(jī)場周邊北京、天津、保定、邯鄲、邢臺、太原、陽泉、鄭州等京廣和津保、石太高鐵沿線上的30余個(gè)地區(qū)，旅客流向覆蓋石家莊機(jī)場通航的70余個(gè)城市。從2012年石家莊機(jī)場推出空鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)以來，空鐵聯(lián)運(yùn)旅客運(yùn)輸量持續(xù)增長，已累計(jì)保障旅客運(yùn)輸達(dá)到700余萬人次（含石家莊站、正定機(jī)場站），連續(xù)五年在機(jī)場旅客吞吐量中的占比達(dá)到10%以上，讓“軌道上的京津冀”交通骨骼愈發(fā)完善，進(jìn)一步促進(jìn)了人才、資金、技術(shù)等要素自由流動，促進(jìn)“京津冀一體化”均衡發(fā)展。

感受最美鐵路溫馨之旅

提高效率的同時(shí)是細(xì)致入微的服務(wù)。記者在北京南站看到，站內(nèi)各項(xiàng)愛心舉措和便民服務(wù)也讓旅客在體驗(yàn)速度的同時(shí)感受到溫度。據(jù)北京南站客運(yùn)車間客運(yùn)值班員郝秀冉介紹，為更好服務(wù)重點(diǎn)旅客，北京南站持續(xù)優(yōu)化重點(diǎn)旅客候車空間，設(shè)有“四區(qū)一室”，打造軍人和重點(diǎn)旅客一體化候車區(qū)，設(shè)置母嬰哺乳室和兒童娛樂區(qū)，得到旅客的一致好評。與此同時(shí)，醫(yī)療服務(wù)點(diǎn)內(nèi)配備的“百寶箱”為旅客提供免費(fèi)基礎(chǔ)醫(yī)療服務(wù)，確保應(yīng)急使用；“溫馨提示卡”和“便民彩條”為重點(diǎn)旅客提供以不同顏色區(qū)分的去往北京各大火車站詳細(xì)交通方式的小彩條，便于轉(zhuǎn)乘旅客快速到達(dá)始發(fā)車站；而“呼叫鈴”則為單獨(dú)旅行的殘障旅客提供便攜式呼叫器，保障重點(diǎn)旅客出行順暢溫馨便捷。

在唐山站，便民舉措也在不斷完善。根據(jù)季節(jié)特征，唐山站隨時(shí)補(bǔ)充完善醫(yī)藥箱藥品、輪椅、擔(dān)架等設(shè)施物品，定期檢查重點(diǎn)旅客服務(wù)設(shè)備設(shè)施，加強(qiáng)巡視檢查。秉承用心讓旅客感動的服務(wù)理念，利用服務(wù)單流轉(zhuǎn)系統(tǒng)接受重點(diǎn)旅客預(yù)約及遺失品查找服務(wù)，為旅客提供重點(diǎn)旅客接、送站服務(wù)，并利用崗點(diǎn)聯(lián)控為旅客快速找尋遺失品。

夜幕下的唐山站北京鐵路局供圖

在位于天津的寶坻站，“京鐵愛心”服務(wù)品牌正不斷延伸拓展服務(wù)內(nèi)容和理念。針對“中秋、國慶”客流較大、換乘旅客較多的實(shí)際情況，站臺工作人員加強(qiáng)宣傳，在組織完旅客乘降后，引導(dǎo)換乘旅客不出站直接到候車廳候車；針對暑期降雨惡劣天氣情況，指派專人在候車廳進(jìn)站閘機(jī)口進(jìn)行驗(yàn)票，引導(dǎo)旅客直接到候車廳等候；特別關(guān)注晚上最后一趟列車，加強(qiáng)晚間閉站前巡視，發(fā)現(xiàn)“老弱病殘?jiān)小薄ⅹ?dú)自出行年輕女性在外候車旅客，延長閉站時(shí)間，并陪同旅客到候車廳等候接站，溫暖旅客回家路。

全方位的高鐵服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不斷提升旅客出行體驗(yàn)，締造品質(zhì)旅程，也讓京津冀的聯(lián)系愈發(fā)緊密。國鐵集團(tuán)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，京津冀三省市鐵路營業(yè)里程達(dá)10933公里，其中高鐵2575公里，實(shí)現(xiàn)鐵路對20萬人口以上城市全覆蓋，高鐵覆蓋京津冀所有地級市，快速推進(jìn)半小時(shí)、一小時(shí)城際交通圈，“雙城生活”成為現(xiàn)實(shí)。

隨著一趟趟銀色長龍疾馳而過，中國高鐵正用不斷刷新的速度和持續(xù)守護(hù)的溫度助力京津冀協(xié)同發(fā)展，讓全世界旅客看見中國鐵路美麗的樣子。