5月30日18時,隨著混凝土振搗棒轟鳴聲的停止,經過近8個小時連續澆筑,地鐵5號線中華路站主體結構提前21天順利封頂。
中華路站設計為地下兩層島式車站,車站總長185.2m,標準段寬19.7m,車站共設4個出入口,2組風亭。
現場共組織施工作業人員480多人,施工過程中先后投入了8臺360型旋挖鉆機、4臺7015型塔吊、2臺300噸履帶吊、6臺25噸吊車、7臺330型挖機、20臺翻斗車、10臺15千瓦水泵等機械設備;59噸槽鋼、1200立方米木方、19349平方米清水模板、575噸盤扣式腳手架等模板支架體系。在確保施工生產安全和施工質量的同時,全面加快施工進度,確保了工程節點目標的順利實現。
大連地鐵5號線
地鐵5號線路途經虎灘新區、勞動公園、青泥洼商業中心、大連火車站、梭魚灣城市副中心、老甘井子片區、泉水住宅區、后鹽交通樞紐等重要區域。項目建成后,將極大推動青泥洼、梭魚灣兩大城市功能核心區的經濟貿易往來,加速推進大連地區的經濟發展。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”