重慶交通開投集團消息,7月16日,隨著TBM刀盤破土而出,重慶軌道交通6號線東延伸段重慶東站~長生老街站區間(以下簡稱“重長區間”)右線TBM隧道順利貫通。
重長區間全長1706.2米,最小曲線半徑400米,重慶軌道集團會同參建單位為其量身打造了集高強度、高效破巖、強耐磨等特點于一身的復合式土壓平衡TBM“新征程1號”,并于2022年11月25日始發。
233天后,“新征程1號”憑借良好的地質適應性成功側穿渝海食品廠、下穿苦溪河和恒大同景國際城建筑群、市政道路桂雨路后,上跨規劃的8號線丁香路站、側穿龍門浩職業中學操場。
重慶交通開投軌道集團相關負責人介紹,重慶軌道交通6號線東延線是一條連接重慶東站到劉家坪車站的軌道交通,建成后,將完善東部槽谷軌道交通線網,強化重慶東站綜合交通樞紐功能。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”