6月21日,重慶軌道交通18號線奧體中心(含)至長江二橋站(含)正線及其輔助線接觸網順利帶電,實現北段“電通”,標志著重慶軌道交通18號線實現全線“電通”,為下一步的聯調聯試提供了電源保證。
據介紹,“電通”作為軌道交通建設“四通”(洞通、軌通、電通、車通)之一,是軌道交通建設站后工程的重要一環,相當于為全線各車站注入了“血液”。
項目投資方之一中鐵建重慶投資集團有限公司表示,下一步,將協調各參建單位,在確保工程安全、質量的前提下,穩步推進聯調聯試、試運營等后續工作,早日實現重慶軌道交通18號線開通運營。
重慶軌道交通18號線是一條南北向交通干線,全長約29公里,途經重慶市渝中區、九龍坡區、巴南區和大渡口區,建成通車后,將進一步方便沿線居民出行。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?