在陜西省、西安市、高新區(qū)各級黨委政府領(lǐng)導(dǎo)的高度重視和親切關(guān)懷下,在業(yè)主單位西安高新控股有限公司的大力支持下,西安高新云巴項目首列云巴于2023年7月10日在西安正式上線。
西安高新區(qū)黨工委委員、管委會副主任楊華,西安高新控股有限公司黨委書記、董事長黨發(fā)龍,西安市發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)處處長薛錫濤,西安高新控股有限公司黨委委員、副總經(jīng)理王軍強(qiáng),西安高新區(qū)市政配套建設(shè)有限公司黨支部書記、董事長衛(wèi)志民,比亞迪集團(tuán)副總裁任林,比亞迪陜西省總經(jīng)理劉振宇,比亞迪軌道業(yè)務(wù)總經(jīng)理李慧等領(lǐng)導(dǎo)出席儀式。高新區(qū)管委會各相關(guān)部門、業(yè)主單位、代建單位、監(jiān)理單位、設(shè)計單位及比亞迪等參建單位相關(guān)單位代表參加儀式。
西安高新云巴項目北起西安市高新區(qū)魚化寨站、南至緯二十八路站,是西安城市核心片區(qū)交通線路。線路全長17.2 公里,均為高架敷設(shè),設(shè)車輛基地1座,設(shè)車站18座,平均站間距約1公里,設(shè)地鐵接駁換乘站3座,分別與地鐵3號線魚化寨站、6號線丈八四路站與15號線祝村站接駁,能進(jìn)一步加強(qiáng)西安市高新區(qū)與西咸新區(qū)、雁塔區(qū)、未央?yún)^(qū)、碑林區(qū)等城區(qū)的快速通達(dá)。本線路不僅串聯(lián)了西安市內(nèi)多個主要產(chǎn)業(yè)板塊及居住區(qū),聚集了信息、軟件、物聯(lián)網(wǎng)、裝備制造如比亞迪、華為等知名企業(yè),還貫穿區(qū)域內(nèi)重要的交通走廊,覆蓋沿線主要的客流集散點(diǎn)。
云巴是比亞迪歷時7年,投資近100億打造的具有100%自主知識產(chǎn)權(quán)、具有獨(dú)立路權(quán)的立體智能的全自動運(yùn)行交通系統(tǒng)—云巴,具備高安全、高智能、高適應(yīng)、高顏值、低成本、低噪音的“四高兩低”優(yōu)勢,可以靈活地在城市中快速穿行,填補(bǔ)了中國自主低運(yùn)量軌道交通制式空白,云巴可以與大型交通樞紐接駁,為大運(yùn)量地鐵軌道站點(diǎn)集散客流,實(shí)現(xiàn)乘客便捷換乘與高低運(yùn)量軌道交通的有機(jī)互補(bǔ)。
西安高新云巴是是西安市首條云巴市政線。預(yù)計建成運(yùn)營后,將有效緩解西安市交通壓力、進(jìn)一步提升西安市交通出行現(xiàn)狀。本條云巴線不僅能為廣大市民及沿線居民提供更加高效、便捷的出行服務(wù),還可以拉近西安市西南部與主城區(qū)時空距離,這是落實(shí)省市共建大西安發(fā)展戰(zhàn)略,貫徹國家優(yōu)先發(fā)展公共交通戰(zhàn)略,打造公交城市,鼓勵低碳綠色出行、節(jié)能減排的重要舉措,也是助力西安綠色發(fā)展和公眾多元化出行的科技創(chuàng)新成果。西安高新云巴項目也將助推西安城市交通“暢行提速”,為治理西安交通擁堵與建設(shè)立體化交通體系做出積極貢獻(xiàn)。
西安高新云巴項目首列云巴上線,標(biāo)志著項目已進(jìn)入部分調(diào)試的新階段,為后續(xù)沖刺全線電通、網(wǎng)通、試運(yùn)行等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)打下了良好的基礎(chǔ)。在各級政府部門和業(yè)主單位的大力支持下,比亞迪等參建單位將全力推進(jìn)項目建設(shè)提速提效,爭取今年年底開通試運(yùn)營,為西安市廣大市民的綠色出行提供更多便利,為西安城市發(fā)展貢獻(xiàn)力量!
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進(jìn)。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時融入公交線路規(guī)劃需求。”