6月26日,太原中鐵軌道交通建設運營公司消息,為滿足不同乘客差異化需求,太原地鐵2號線采用“同車不同溫”分區控溫的方式,推出“冷暖車廂”服務,冷暖隨你選!快來太原地鐵2號線體驗吧!
“冷暖車廂”分為強冷、弱冷兩種模式。其中,列車1節和6節設定為“強冷車廂”,溫度設置為24℃左右;列車2節至5節設定為“弱冷車廂”,溫度設置為26℃左右?!袄渑噹狈沼诿磕?月至9月實行,根據實際氣溫情況,適時提前或延遲階段性供冷時間。
太原中鐵軌道交通建設運營公司溫馨提醒:由于乘車體感溫度受客流強度、個人溫感、穿衣厚度、車廂位置等多個因素的影響,車廂實際空調溫度并不等同于乘客的實際體感溫度,大家可以根據自己對空調溫度的需求選擇適合乘坐的車廂。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”