6月28日上午,滁寧城際鐵路(滁州段)一、二期開(kāi)通儀式舉行。上午9時(shí)50分,所有站點(diǎn)打開(kāi),乘客可正常買票乘車,標(biāo)志著備受關(guān)注的滁州單體投資最大、全國(guó)首條跨省城際鐵路在歷時(shí)4年多的建設(shè)后,終于正式通車運(yùn)營(yíng)。
簡(jiǎn)樸的通車儀式在始發(fā)站滁州高鐵站舉行。大皖新聞?dòng)浾攮h(huán)顧四周發(fā)現(xiàn),這里與高鐵滁州站、滁州汽車客運(yùn)總站、滁州市公交樞紐中心組成四方形,無(wú)論是乘高鐵,還是乘汽車和公交都十分方便。短暫的儀式結(jié)束后,記者隨同大家一起乘坐首發(fā)列車,隨著列車由慢及快勻速地行駛,列車?yán)锸职察o,幾乎聽(tīng)不到行駛時(shí)的噪音。雖然室外天氣炎熱,但地鐵里卻是輕風(fēng)拂面,十分涼爽。
工作人員告訴大皖新聞?dòng)浾撸c普通地鐵相比,滁寧城際鐵路車輛的安全性和舒適性更高。在人性化上,縱橫排座椅,無(wú)障礙設(shè)施,USB接口以及手機(jī)無(wú)線充電,低溫等離子空氣凈化裝置一應(yīng)俱全;在智能化上,智能檢測(cè)、智能運(yùn)維、智能照明,多屏融合、多主機(jī)融合;在輕量化上,設(shè)備采用鋁合金整體成型,強(qiáng)度大、重量輕。記者注意到,列車上滁州元素滿滿,屏風(fēng)上摘錄了《滁州西澗》和《醉翁亭記》中的名句,彰顯“一城人文山水 千年詩(shī)話滁州”的文化魅力。
作為全國(guó)首條跨省城際鐵路,該項(xiàng)目的建設(shè)完成,對(duì)于推進(jìn)滁寧同城化發(fā)展、深度融入長(zhǎng)三角具有重要意義。滁寧城際鐵路的正式運(yùn)營(yíng),大大縮短滁州和南京兩市的距離,滿足兩地居民多樣化出行需求,促進(jìn)兩地旅游發(fā)展融合,實(shí)現(xiàn)城市發(fā)展與客流效益的雙贏,對(duì)于推進(jìn)滁寧同城化發(fā)展、深度融入長(zhǎng)三角具有重要意義。
據(jù)介紹,滁寧城際鐵路項(xiàng)目總投資約187.06億元,其中滁州段總投資約153億元,是滁州單體投資最大,被稱為滁州開(kāi)放發(fā)展的“一號(hào)工程”。滁寧城際線路全長(zhǎng)約55.35km,設(shè)站17座,其中地下站3座,高架站14座,平均站間距3.43km,采用市域D型車,交流27.5KV牽引供電,設(shè)計(jì)時(shí)速120Km/h(預(yù)留140Km/h)。設(shè)控制中心、車輛段各一處,牽引變電所兩處,預(yù)留停車場(chǎng)一處,均在滁州境內(nèi)。
據(jù)了解,滁寧城際城鐵建設(shè)團(tuán)隊(duì)取得多項(xiàng)成就,獲得國(guó)家、省級(jí)表彰6項(xiàng),如《新型現(xiàn)澆梁貝雷架整體式拆除工裝研制》《提高無(wú)砟軌道一次驗(yàn)收合格率》獲得國(guó)家級(jí)一等獎(jiǎng)。申請(qǐng)專利26項(xiàng)、創(chuàng)新產(chǎn)品3項(xiàng)、創(chuàng)新工法14項(xiàng),如發(fā)明專利《盾構(gòu)隧道負(fù)環(huán)管片再利用堵孔修復(fù)材料及方法》,實(shí)用新型專利《正八邊形框架盾構(gòu)反力架》和《具有安全下降功能的側(cè)墻鋼模板臺(tái)車》等。參與編制省部級(jí)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng),《江蘇省市域軌道交通車輛通用技術(shù)條件》省級(jí)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開(kāi)投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”