近日，隨著“鐵盾8號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的刀盤(pán)平穩(wěn)磨穿太原軌道交通1號(hào)線學(xué)府街東口站圍護(hù)樁，精準(zhǔn)進(jìn)入接收洞門(mén)鋼環(huán)，由中國(guó)鐵建投資集團(tuán)聯(lián)合投資建設(shè)、中鐵二十二局集團(tuán)參建的太原軌道交通1號(hào)線學(xué)府街東口站至中心街東站所有盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)全面貫通。

據(jù)介紹，本標(biāo)段施工任務(wù)包含三站三區(qū)間，線路全長(zhǎng)約3.193千米，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)約2.227千米，由中心街東站反向推進(jìn)，依次空推通過(guò)太原南站、省農(nóng)科院站，于學(xué)府街東口站完成接收。

施工過(guò)程中，施工團(tuán)隊(duì)多次召開(kāi)專家論證會(huì)部署推進(jìn)。其中，盾構(gòu)空推通過(guò)太原南站是重難點(diǎn)環(huán)節(jié)，空推弧線段長(zhǎng)度為40米，通道最窄處為6.85米，盾體與隧道壁最近距離僅5厘米。因場(chǎng)地狹窄，吊裝設(shè)備無(wú)法使用，各工序只能依靠人工作業(yè)。技術(shù)人員創(chuàng)造性運(yùn)用“先分解，后繞流，再組合”的施工工藝，高效解決了密閉空間內(nèi)反力架與始發(fā)托架的安裝難題，僅用時(shí)7天就完成了盾構(gòu)空推通過(guò)太原南站。