2月28日，漢江重工有限公司（襄陽）生產(chǎn)車間，工人在加緊生產(chǎn)。今年以來，漢江重工已承攬13.93億元訂單。作為國家級專精特新“小巨人”企業(yè)，漢江重工研發(fā)生產(chǎn)了世界首臺千噸級高鐵架橋一體機、全國最大噸位的2700噸節(jié)段拼裝造橋機等“大國重器”， 成為國內(nèi)軌道交通高端裝備制造領(lǐng)域的“尖兵”。 （田悅 張沛 謝勇 攝）
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化，乘客人數(shù)的不斷調(diào)整，我們會常態(tài)化地進行客流分析，再結(jié)合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規(guī)劃需求。”
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