近日，在建的地鐵十一號線迎來新進展，三段隧道先后順利貫通，距離全線隧道貫通又近一步。截至目前，地鐵十一號線土建累計完成84%，是所有在建新線中完成度第二高的線路。進度第一的是土建工程完成85%的七號線二期，并列第三的是三號線東延段和五號線東延段，均為79%。

十一號線：32座車站15座已封頂

11月4日，盾構(gòu)機克服下穿既有地鐵運營線路、橋梁等復雜環(huán)境風險，在石圍塘站安全精準出洞，標著十一號線芳村至石圍塘區(qū)間（下稱“石芳區(qū)間”）雙線盾構(gòu)隧道順利實現(xiàn)貫通。本次貫通的右線盾構(gòu)隧道全長約755米，穿越地鐵一號線，于在建二十二號線芳村站負三層穿過，托換市政橋梁樁基，通過約60米寬的花地河和山村大橋，最終順利抵達石圍塘站西端。

同期順利完成施工任務的還有廣州東至沙河區(qū)間（下稱“廣沙區(qū)間”）左線盾構(gòu)隧道。至此，該區(qū)間已經(jīng)實現(xiàn)雙線隧道貫通。廣沙區(qū)間左線盾構(gòu)隧道全長1276米，施工中，盾構(gòu)機需下穿禺東西路、林和西路隧道、廣州東站汽車客運站后到達廣州東站，周邊環(huán)境和地質(zhì)條件復雜，施工組織和安全管控難度大。

同樣近期貫通的南石路站暗挖存車線為地下單層雙聯(lián)拱四線隧道，由于該隧道埋深淺，跨度大，為減少圍巖擾動對周邊的影響，降低施工風險，施工單位應用了三臺懸臂掘進機，相比于傳統(tǒng)爆破開挖方式，大大降低了對周邊土體擾動和對周邊居民的噪音影響。

同時，隧道需側(cè)穿地下綜合管廊、下穿管線、橫穿車流密集的城市干道、穿越風化深槽等不良地層，地鐵建設者們在地面24小時巡視，保障地上地下聯(lián)絡通暢。經(jīng)過地鐵建設者們的努力，隧道比原計劃提前24天實現(xiàn)貫通。

截至目前，十一號線（火車站-琶洲-火車站）全線土建工程累計完成84%，32座車站中，2座已開通，15座已封頂，14座正在進行土建施工，剩余1座在進行前期準備。32個區(qū)間中，1個已建成開通，20個已貫通，10個進行土建施工，剩余1個進行施工前準備。赤沙車輛段和出入段線進行土建施工，6座車站開始車站裝修和機電安裝施工。

在建地鐵線路進度有更新

三號線東延段（番禺廣場-海傍）：土建工程累計完成79%。4座車站中，3座已封頂，剩余1座進行土建施工；4個區(qū)間已全部貫通，其余出入場線進行土建施工。廣州新城停車場進行土建施工。軌道工程正在進行施工。

五號線東延段（文沖-黃埔客運港）：土建工程累計完成79%。全線6座車站中，5座車站已封頂并開始機電施工，其余1座進行土建施工；6個區(qū)間中，4個已貫通，2個進行土建施工；出入場線已貫通，雙崗停車場進行土建施工。

七號線二期（大學城南-水西北）：土建工程累計完成85%。11座車站中，7座已封頂并開始機電施工，4座進行土建施工；11個區(qū)間均已雙線貫通；出入段線和姬堂停車場進行土建施工。

十號線（西塱-石牌橋）：土建工程累計完成57%。14座車站中，5座已封頂，8座進行土建施工，剩余1座進行前期準備；14個區(qū)間中，4個已貫通，7個及出入段線進行土建施工，其余進行前期準備。廣鋼新城車輛段進行土建施工。

十二號線（潯峰崗-大學城南）：土建工程累計完成55%。25座車站中，11座主體結(jié)構(gòu)封頂，14座正在進行土建施工。24個區(qū)間中，5個區(qū)間貫通，13個區(qū)間進行土建施工，其余6個進行施工前準備。槎頭車輛段及出入段線、大學城南停車場及出入場線進行土建施工。軌道工程正在施工。

十三號線二期（朝陽-魚珠）：土建工程累計完成58%。23座車站中，8座已封頂，14座進行土建施工，1座車站進行前期準備；23個區(qū)間中，6個區(qū)間及凰崗停車場出入場線已貫通，17個進行土建施工。魚珠停車場、凰崗停車場及蓋體進行土建施工。

十四號線二期（嘉禾望崗-廣州火車站）：土建工程累計完成40%。8座車站中，4座主體結(jié)構(gòu)封頂，2座進行土建施工，剩余2座進行前期準備；8個區(qū)間中，3個已貫通，4個進行土建施工，其余1個進行前期準備。

十八號線后通段（冼村-廣州東站）：土建工程累計完成16%。廣州東至冼村區(qū)間進行土建施工。

二十二號線后通段（陳頭崗-芳村）：土建工程累計完成26%。4座車站正在進行土建施工；4個區(qū)間中，1個進行土建施工，其余3個進行前期準備。

（注：以上車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應以市政府批準公布為準。）