6月7日,東上澤站~東洋站區(qū)間(3號)風(fēng)井順利封頂。
東上澤站~東洋站區(qū)間(3號)風(fēng)井位于新城大街與甘肅路交叉口北側(cè),風(fēng)井分兩期施工(分為深基坑部分、淺基坑部分),先施工風(fēng)井深基坑部分,施工完成后再施工風(fēng)井淺基坑部分,風(fēng)井采用明挖法施工。
為確保施工生產(chǎn)安全有序推進(jìn),軌道集團(tuán)與參建單位多次召開工程推進(jìn)會,提前籌劃、精心組織,建設(shè)單位制定安全質(zhì)量技術(shù)方案,合理安排施工,確保了風(fēng)井如期完工,為石家莊地鐵1號線二期北段工程建設(shè)邁出了強有力的一步。
石家莊地鐵1號線二期北段工程正處于施工加速期,在后續(xù)工程建設(shè)中,軌道集團(tuán)將與參建各方繼續(xù)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)、安全關(guān),持續(xù)強化施工標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、精細(xì)化管理,提高項目管理能力和技術(shù)水平,確保工程順利進(jìn)行。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進(jìn)。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”