6月9日至10日,合肥軌道組織召開1號線三期工程竣工驗收會議,邀請來自軌道交通行業的7位專家對1號線三期工程竣工驗收進行評審,合肥市軌道交通建設工程質量安全監督站對驗收過程進行全程監督。
專家驗收組聽取了1號線三期工程建設及運營籌備情況的匯報,分成土建組、設備組、試運行工作組3個專業驗收組,對車站、區間、軌道、供電、信號、車輛、停車場等工程進行嚴格驗收和評審,并查閱了工程建設資料。驗收組一致認為:1號線三期工程建設符合設計及相關質量驗收規范要求,順利通過工程竣工驗收。
合肥軌道將加快開展剩余設備調試、收邊收口等各項工作,以實際行動貫徹黨的二十大精神,力爭早日實現1號線三期開通運營。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”