5月30日,在武昌區星海路地鐵12號線建設現場,隨著“井岡山”號盾構機刀盤緩緩轉動向前推進,由武漢地鐵集團管理、中鐵開投集團及中鐵四局承建的武漢軌道交通12號線何家垅至十五中區間(簡稱“何十區間”)右線盾構順利始發,工程建設全面進入快車道。
據了解,武漢軌道交通12號線是武漢軌道交通線網規劃“環+射線”骨架結構中唯一的環線,全長59.9公里,是目前世界第二、亞洲最長的城市地鐵環線,連通武漢三鎮,串聯了硚口、江漢、江岸、青山、洪山、武昌及漢陽共7個行政區域。線路共設站37座,其中換乘站數量達26座,與18條地鐵線路實現換乘。建成運營后,將有效緩解武漢中心區客流壓力,極大促進武漢經濟社會發展。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”