今年3月份,地鐵2號線完成了全線熱滑,目前正在加快推進裝修、機電安裝、聯調聯試等工作,準備迎接近期的項目驗收。隨著2號線的“上線”,我市“十字形”軌道交通骨架網絡正加快成型。
27日,全省城市軌交站后工程精細化管理現場觀摩活動在我市舉行。嘉賓們實地參觀,了解項目依托“大數據”,創新推進精細化管理的經驗。記者在地鐵2號線終點站幸福站看到,整個車站以藍色為主色調,采用全裸裝設計理念,整體看起來簡約舒適。
幸福車輛段是南通首個采用“軌道+物業”開發模式的場段項目,地面為車輛層,二層以上為預留的物業開發,目前項目已基本完工,剩余少量裝飾裝修及綠化恢復的掃尾。
目前,與2號線相關的道路接駁和市政恢復也在同步推進。根據計劃,2號線將于今年年底前開通,將為市民提供更便捷的出行選擇。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”