軌道交通資陽(yáng)線臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)站
是軌道交通資陽(yáng)線的第三站
也是該線從成都進(jìn)入資陽(yáng)的第一個(gè)站點(diǎn)
近日
軌道交通資陽(yáng)線臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)站已
“初具雛形”
位于成資大道與南北向規(guī)劃道路交叉口東側(cè)的軌道交通資陽(yáng)線臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)站,施工現(xiàn)場(chǎng)一片繁忙,大型機(jī)械往來(lái)穿梭,建設(shè)者緊張有序地進(jìn)行鋪軌、機(jī)電安裝施工和單體內(nèi)裝飾裝修等施工作業(yè)。
據(jù)了解,軌道交通資陽(yáng)線總長(zhǎng)38.7km,其中成都段19.5km,資陽(yáng)段19.2km,設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度為140km/h,投資概算129億元,主要結(jié)構(gòu)物為車站7座(地下站4座,高架站3座),車輛段1座,主變電所1座。計(jì)劃建設(shè)工期48個(gè)月,2024年年底開(kāi)通。
“截至4月底,全線累計(jì)完成投資72.05億元,完成總投資的55.9%。目前,盾構(gòu)區(qū)間已累計(jì)掘進(jìn)17.68km,完成總量的99%,預(yù)計(jì)本月底實(shí)現(xiàn)全線洞通?!避壍澜煌ㄙY陽(yáng)線施工總承包部副指揮長(zhǎng)田立介紹說(shuō)。
軌道交通資陽(yáng)線項(xiàng)目將進(jìn)一步擴(kuò)大成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)輻射范圍,推動(dòng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)“一區(qū)兩片”協(xié)同發(fā)展,有效提升機(jī)場(chǎng)配套服務(wù)能力。
目前全線7座車站已全部封頂,高架區(qū)間樁基、承臺(tái)、墩柱預(yù)制梁生產(chǎn)和架設(shè)均已全部完成。附屬結(jié)構(gòu)24個(gè)出入口風(fēng)亭,已完成20個(gè)。臨空車輛段16座單體已封頂,剩余1座未封頂,完成94%。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開(kāi)投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”