近日,由中國鐵建投資集團聯合投資建設、中鐵十七局集團承建的太原軌道交通1號線迎澤東大街站至武宿機場站段開始鋪軌施工作業。
該區段共設置10座車站,軌長約47.22千米,其中包含正線、車站配線、車輛段、出入段線及道岔60組。同時設置3座鋪軌基地,分別為馬練營車輛段基地,南內環街站基地與省農科院站基地,其中馬練營車輛段基地已全面建成。
此次鋪軌施工注重加強各項技術的綜合應用,包括智能監控系統、高等級鋼彈簧減振等,還引進了對標高鐵的CPⅢ軌道控制網精調技術,可將軌道水平、高程、方向等誤差精確至0.5毫米以下,進一步提高了軌道平順度,同時地鐵車輛的運行安全性與搭乘舒適性也會顯著增加。
施工團隊在馬練營車輛段鋪軌基地成立了智能化調度指揮中心,它如同工程的“智慧大腦”,通過對各類信息的實時檢索交互,可實現對客流組織、車輛調度等方面的智能化、可視化布局及指揮,極大提升施工高效性和作業安全性。
據悉,太原軌道交通1號線共設置兩個鋪軌標段,自5月以來,軌道1標的迎澤橋西段鋪軌基地和軌道2標的馬練營車輛段鋪軌基地均已建成,標志著1號線全面展開鋪軌作業。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”