5月18日,由中國鐵建大橋局承建的天津地鐵8號線一期工程5標項目首臺盾構于湘江道站至土城站區間明挖停車線順利始發。這是城市主干道解放南路中心區域第一個進入盾構施工的區間隧道,標志著該標段由車站施工正式轉入盾構隧道掘進施工階段。
天津地鐵8號線一期工程是天津市中心城區南部骨干軌道交通線路,共設17站,正線長18.58公里。線路建成后,將有效緩解天津市東西向交通壓力,對于加強城市東西向聯系、完善立體交通網絡具有重要意義。
為確保“戰略一號”盾構機勝利完成掘進任務,中國鐵建大橋局項目團隊分工明確、精誠協作,統籌推進盾構機下井安裝調試、龍門吊安裝、地面設施組裝等各項前期工作;組織專家組對施工重難點和技術方案優化評審,確保方案先行;邀請資深盾構專家為現場作業人員培訓教育,把好筆試、面試崗前考核關,保證了盾構始發工作順利完成。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”