11月18日晚11時30分,西十鐵路2標項目賀家院隧道開挖掘進順利突破500米。標志著西十鐵路賀家院隧道施工取得突破性進展,為項目完成年度施工任務奠定了堅實的基礎。
西十鐵路2標項目賀家院隧道全長2038m,全隧以Ⅳ、Ⅴ級圍巖為主,隧道圍巖破碎,穿越多處淺埋溝、斷層等不良地質,且一半以上的隧道位于軟巖大變形地段,施工難度大,安全風險系數高。
項目自開工建設以來,嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的施工原則,嚴格把控各道施工工序的質量,主抓安全生產管理,并多次召開專題研討會,強化施工工序管理,項目嚴抓循環時間和隧道超欠挖管理,制定考核管理辦法,成立超欠挖科技攻關小組,加快施工進度,為后續各項目標節點的順利實現奠定了堅實基礎。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”