8月29日,市軌道交通2號線一期工程潞城站~五一路站區間聲屏障采購及安裝項目順利通過竣工驗收,比原計劃提前30余天。
8月29日,市建設工程管理中心、市城建檔案館監督指導,地鐵集團組織召開2號線一期工程聲屏障采購及安裝項目竣工驗收會議。現場聽取參建單位匯報、審閱工程檔案資料、查驗工程實體質量,一致同意2號線一期工程聲屏障項目通過竣工驗收。
本次聲屏障為潞城站~五一路站區間,長度為459.6米,屬于全封閉式聲屏障,高8米,寬11米,分為側面消音屏體和頂部消聲屏體兩部分。該工程6月22日進場施工,分兩個階段施工。第一階段為6月22日到7月25日,主要采用夜間施工,完成側面立柱和隔音屏體的安裝工作;7月26日起,安裝聲屏障頂梁及頂部隔音屏體,并對供電接觸網進行改造。施工期間,2號線五一路站、潞城站、青洋路站三站停運。
為加快聲屏障安裝,盡量減少對市民出行的影響,開工前,參建各方精心策劃施工組織,克服高溫酷暑天氣影響,合理安排調整作業時間,實行“抓兩頭,歇中間”等避高溫措施,保障工程進度和安全。在市有關部門的積極配合下,在廣大市民的理解支持下,在參建各方的努力拼搏下,歷經68個晝夜的連續奮戰,至8月底所有工程量保質保量完成。
驗收結束后,常州地鐵將進一步進行測試、試跑,并同步調整運行圖,盡快恢復2號線五一路站、潞城站、丁堰站三個車站的正常運營,力爭在9月1日前開通。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?