天津地鐵4號線北段白廟站-北洋橋站區間左線“津軌18號”盾構機于5月18日順利始發,標志著4號線北段小街站—西站站最后一個區間段盾構施工進入最后的沖刺階段,接收后小街站—西站站全部貫通,為4號線北段全線早日洞通奠定了堅實基礎。
為了保證盾構順利始發,在中鐵(天津)軌道交通投資建設有限公司的指導下,中鐵北京局土建6標項目部堅持每天早晚實行交班會制度,有效解決現場實際問題,結合施工現場環境和地質條件,借鑒先前盾構始發經驗,不斷優化施工方案,制定和完善各項安全措施。多次邀請專家對危險源和風險點進行周密分析、充分論證、嚴格評審。與業主、監理等方面積極溝通協調,為盾構順利始發提供了可靠的技術保障和必要條件。
天津地鐵4號線北段工程是天津市軌道交通網絡中服務城市主中心向西北方向的骨干線路,途經北辰區、河北區、紅橋區、三個行政區。天津地鐵4號線北段建成通車后對于緩解天津交通壓力,帶動城市經濟發展和資源的合理配置、改善民生福祉具有重要意義。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”