5月5日上午,伴隨著中鐵203號(hào)盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩啟動(dòng),上海軌道交通18號(hào)線二期工程土建1標(biāo)長(zhǎng)江西路站~江楊南路站區(qū)間下行線盾構(gòu)順利始發(fā)。在前期充足的準(zhǔn)備下,盾構(gòu)機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定,緩緩向前推進(jìn)。
長(zhǎng)江西路站~江楊南路站盾構(gòu)區(qū)間下行線共861米,預(yù)計(jì)工期107天,于江楊南路站東端頭接收。作為18號(hào)線二期工程的首臺(tái)區(qū)間盾構(gòu),它的順利始發(fā)標(biāo)志著上海軌道交通18號(hào)線二期工程施工進(jìn)入新階段。
為保障盾構(gòu)順利始發(fā),二十一號(hào)線項(xiàng)目管理分公司實(shí)地調(diào)查研究、積極協(xié)調(diào)、精心籌劃,前期召開多次專題會(huì)議商討盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)事宜,召開盾構(gòu)掘進(jìn)方案評(píng)審。梳理盾構(gòu)始發(fā)各要素,穩(wěn)步推進(jìn)盾構(gòu)始發(fā)各項(xiàng)工作。
下一步,二十一號(hào)線項(xiàng)目管理分公司將繼續(xù)穩(wěn)中求進(jìn),認(rèn)真做好盾構(gòu)掘進(jìn)工作監(jiān)控分析、管片拼裝和地表監(jiān)測(cè)等工作,在保障安全質(zhì)量的前提下高質(zhì)量完成盾構(gòu)推進(jìn)任務(wù)。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求?!?