近期,隨著首列電客車緩緩駛離停車場開往正線軌道,軌道交通3號線一期工程信號系統動車調試正式啟動,標志著距離實現開通初期運營目標又近一步。
信號系統動車調試是在新建軌道線路上列車帶電運行的一種試驗,試驗運行速度基本達到正常運營速度和設計速度。在運行同時,不僅要對車載設備、軌旁設備進行檢測,還要對信號系統進行功能測試,保證信號系統的穩定性和安全性。
為順利開展動車調試,建設單位科學籌劃,積極調配資源,組織協調各參建單位多次開展軌行區情況摸底,確認與多個專業相關的動車必要前置條件,為動車調試啟動提供了良好的現場硬件條件,嚴把設備安全關。
海信微聯作為本工程信號系統項目設備標承建單位,嚴格按照動車調試節點要求,與安裝標中鐵武漢電氣化局緊密配合,提前部署,確保動車調試能安全有序進行。同時切實執行屬地管理單位、建設單位系列管控措施,以完備的制度體系嚴格做好人的不安全因素源頭把控工作,持續強化風險防控,不斷夯實安全基石。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”