近日,由中建基礎牽頭,中建五局參建的天津地鐵7號線系統(tǒng)機電1標賽達路站供電設備吊裝進場,開始進入變電設備安裝階段,項目正線全面施工的號角已然吹響。
供電系統(tǒng)施工存在接口多、現場管理壓力大、協(xié)調工作量重等特點。為保證后續(xù)節(jié)點順利完成,系統(tǒng)機電1標項目部提前籌劃,積極與相關專業(yè)對接、協(xié)調,與裝飾裝修交叉施工,提前完成了供電系統(tǒng)各項首件安裝,成功通過了供電系統(tǒng)首件驗收,提前一個月開展供電設備吊裝進場、安裝,在站后工程各系統(tǒng)同專業(yè)中“跑”在最前面,為項目全面施工打下堅實基礎。
據悉,天津地鐵7號線是縱貫中心城區(qū)南北的骨干線,途經西青、河西、和平、南開、紅橋、河北6個行政區(qū),是天津未來的核心線路之一,建成后將極大方便沿線市民出行,帶動地區(qū)產業(yè)經濟發(fā)展。
作為中建五局參建的重大民生工程,系統(tǒng)1標項目全體人員將持續(xù)踐行“信和天下、敢為人先”的企業(yè)品格,敢闖敢創(chuàng)、精益精誠,攻克電通、聯(lián)合調試等重大節(jié)點,力保天津7號線開通運營目標。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”