近日，南京市交通運輸局發(fā)布了南京地鐵7號線南段（西善橋站至應(yīng)天大街站）工程初期運營前安全評估招標公告。根據(jù)計劃，7號線南段工程將于今年12月底前投入初期運營。
7號線是南京地鐵首條全自動駕駛線路，起點為西善橋站，終點為仙新路站，線路長度35.49公里，均為地下線，設(shè)車站27座。2022年12月28日，7號線北段（幕府西路站至仙新路站）10個站點，已經(jīng)與1號線北延線同步開通運營，為城北居民出行帶來極大便利。
據(jù)悉，7號線南段共9站，分別為西善橋站、螺塘路站、太清路站、永初路站、嘉陵江東街站、中勝站、新城科技園站、夢都大街東站、應(yīng)天大街站。南段開通后，市民可在螺塘路站換乘地鐵2號線，在永初路站換乘寧和城際S3號線，在中勝站換乘10號線，出行將更加方便。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化，乘客人數(shù)的不斷調(diào)整，我們會常態(tài)化地進行客流分析，再結(jié)合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規(guī)劃需求?！?
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