近日,地鐵8號線三期溪涌車輛基地檢修庫首座承臺順利澆筑。
檢修庫位于車輛基地南側,建筑總面積約35400㎡,承臺設計250個,混凝土強度為C45。
# 為確保實施樣板引路工程,項目超前謀劃、科學部署,嚴格按照設計方案,落實各項關鍵工序領導帶班制度,積極開展班前施工安全質量教育培訓,施工質量管控過程中嚴格執行各項規范制度標準,安全防護到位,汛期排水與污水及時處理,應急與消防急救物資配備充足,承臺首件驗收順利通過。
# 在承臺施工過程中,項目部對鋼筋的制安、混凝土的配合比、模板的安裝、混凝土澆筑及振搗進行了嚴格檢查和控制,檢修庫基礎承臺較大,承臺高度為2.0m~5.0m,大體積混凝土施工成為本工程重難點。
# 為了降低混凝土的水化熱,控制大體積混凝土施工裂縫,項目部提出解決措施,優化施工方案,在施工過程中嚴格控制混凝土的配合比、入模溫度、分層厚度及振搗等關鍵工序施工質量,確保混凝土的密實,力保內實外美,齊頭并進,嚴格落實首件制,達到樣板引路的目的。
首座承臺的順利澆筑標志著溪涌車輛基地進入承臺主體結構施工大干階段,為后續承臺施工積累寶貴經驗的同時,也為項目完成本年度建設目標奠定了堅實基礎。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”