《政民零距離》欄目網(wǎng)民“孫**”留言：地鐵Z3延長線，何時(shí)動(dòng)工？
市規(guī)劃和自然資源局回復(fù)：您好，根據(jù)市政府2013年批復(fù)的《天津市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》，市域軌道Z3線是我市南北向市域軌道交通線路，途徑津南八里臺(tái)和天嘉湖地區(qū)。同時(shí)，根據(jù)市政府2020年批復(fù)的《天津市市域（郊）鐵路專項(xiàng)規(guī)劃（2019-2035年）》，因雙城中間規(guī)劃建設(shè)綠色生態(tài)屏障，將Z3線線位調(diào)整為市域（郊）鐵路津港線，該線是津城核心區(qū)與大港地區(qū)快速聯(lián)系線路，途徑津南八里臺(tái)和天嘉湖地區(qū)。津港線需納入市發(fā)展改革委組織編制的軌道交通建設(shè)規(guī)劃才能實(shí)施。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道，今年1至3月，重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”，更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此，站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者：“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化，乘客人數(shù)的不斷調(diào)整，我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析，再結(jié)合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”
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