3月22日,由中鐵二局承建的軌道交通3號線松花路站~浣紗路站區間、浣紗路站~黔靈山公園站區間洞身工程、地下結構防水等4個分部工程順利通過驗收。
軌道交通3號線松花路站~浣紗路站區間沿中山南路走行,穿越道路兩側建筑物,至中山南路與浣紗路路口沿浣紗路向北走行,穿市越西河后直至浣紗路站;浣紗路站~黔靈山公園站區間沿棗山路走行至黔靈山公園站。兩區間均為礦山法隧道,位于城市主干路下,開挖過程中巖溶及地下水發育,周邊鄰近建筑物,安全風險高。
驗收組由市建筑管理處市政工程質量安全監督站、軌道交通3號線項目公司、設計、勘察、監理等參建單位組成。驗收組聽取了項目項目負責人對本次驗收兩個區間工程概況、施工組織、安全質量控制、試驗檢測等方面的匯報,深入施工現場進行查勘,詳細核查現場實體工程和相關內業資料。經綜合評審,檢查組一致認為兩個區間驗收資料齊全、工程質量合格,各項指標滿足設計及規范要求,同意通過驗收。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”