3月11日,經中國城市軌道交通協會批準,中國城市軌道交通協會技術裝備專業委員會在常州組織召開“常州地鐵電客車智能巡檢技術與應用項目試運行前評審會”。來自北京、上海、廣州、南京、青島、無錫等地的7名軌道交通行業專家對項目進行評審。常州地鐵集團有限公司副總經理朱智洪參加會議。
常州地鐵電客車智能巡檢技術與應用項目由常州地鐵集團有限公司與常州市盈能電氣有限公司共同研發。項目采用智能機器人、圖像模式識別、AI深度學習算法等技術,研發常州地鐵電客車智能巡檢系統(以下簡稱“系統”)。
評審專家組現場調研了系統的可靠性,聽取該系統的項目歷程、技術概況、現場實車檢測運行等情況匯報。基于現場質詢及充分討論,一致認為該系統已具備電容車車下、車側部件狀態檢測功能,包含松動類、狀態類、測量類、丟失類、異物類共計5類、44項檢查,滿足電客車日常檢查的主要內容,可以投入試運行。
下一步,該系統將在地鐵2號線開啟試運行,進行為期1年的可靠性運用考核。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”