近日,記者了解到,長春軌道交通4號線南延線本月起正式啟動“跑圖”試運行工作,運營籌備工作進入全面沖刺階段。同時,長春軌道交通4號線南延工程5座車站的主體結構已經全部完成,正在進行裝修工作。
長春軌道交通4號線南延工程是既有4號線延伸線,沿臨河街向南敷設,共設福祉大路站、天青路站、天普路站、前十里堡站、天新路站,平均站間距864米,其中福祉大路站與軌道交通6號線換乘,車站為路中單層高架側式車站。
3月15日上午,記者在福祉大路站看到,站房主體已經完成,出入站的廊橋、電動扶梯等附屬設施、設備正在進行完善和收尾工作。與此同時,每隔一個時段,都會有軌道列車從站內緩緩駛進駛出,這標志著軌道交通4號線南延線正式按開通標準開啟“跑圖”模式,進入開通試運營前的關鍵性階段。針對試運行跑圖,相關部門成立了車輛保障小組,對上線車輛,待避車輛、熱備車輛從出庫開始,直至凌晨車輛回庫,全程跟車保障。
按照此前的通車運營計劃,長春軌道交通4號線南延線預計2023年5月1日開通試運營。隨著時間日漸臨近,各項工作也在加緊推進。近日,長春軌道交通4號線南延線車站安檢安保服務項目招標工作也已啟動。記者從現場工作人員處了解到,目前所有人員都在按照既定目標有序做好試運營前的各項工作,通過試運行“跑圖”,持續提升優化各系統的穩定性、可靠性和安全性,為開通做好充足的準備。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?