近日，地鐵13號線二期（北延）又有新進(jìn)展！13號線二期（北延）項(xiàng)目四工區(qū)公明廣場站-長春北路站區(qū)間右線盾構(gòu)順利始發(fā)，為后續(xù)全線隧道高質(zhì)量貫通奠定良好基礎(chǔ)。
據(jù)了解，地鐵13號線二期（北延）段連接南山、寶安和光明，線路全長約19.23公里，設(shè)站11座，車輛段1座，全部采用地下敷設(shè)。線路串聯(lián)光明科學(xué)城、光明中心區(qū)、光明鳳凰城，均是光明區(qū)大手筆重點(diǎn)規(guī)劃布局和發(fā)展的核心區(qū)域。
截至目前，深圳地鐵13號線二期（北延）工程全線17個(gè)明挖工點(diǎn)已全部進(jìn)場施工，其中，10個(gè)工點(diǎn)主體結(jié)構(gòu)封頂，6座車站封頂；7條區(qū)間隧道貫通；車輛段圍護(hù)結(jié)構(gòu)完成98%，土方開挖完成97%，主體結(jié)構(gòu)完成49.5%；光明城站圍護(hù)結(jié)構(gòu)地連墻完成99.06%。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報(bào)4月17日報(bào)道，今年1至3月，重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”，更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化，乘客人數(shù)的不斷調(diào)整，我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析，再結(jié)合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”
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