近日,正在建設之中的G72泉州至南寧高速公路廣西桂林至柳州改擴建項目傳來好消息,經過建設者一年的辛苦建設,首座隧道大端隧道左洞正式貫通,為全線按時竣工奠定基礎。
大端隧道是桂柳高速改擴建工程控制性項目,分兩期施工建設,包含新舊四座隧道,此次貫通的是新建大端隧道左洞,全長527米。項目自去年5月開工建設以來,建設者們克服地質復雜等困難,保質量、保安全,星夜兼程加班施工,確保項目順利推進。
這個隧道通車之后,把高速公路南寧往桂林方向的交通流分流到這個隧道來,然后才能擴建這個老的隧道,這是我們整個項目第一個貫通的隧道。
桂柳改擴建項目全長101公里,共有3座正在建設的隧道,目前正在按工期有序推進。項目負責人介紹,桂柳改擴建工程是交通運輸部平安百年品質工程創建示范項目,也是自治區推進交通強國建設試點項目,自開工建設以來,在沿線各級黨委政府和群眾的支持下,建設者們逢山開路,遇水架橋,項目取得快速推進,截止目前,工程量已完成48%。
我們累計投資占總投資的百分之四十八左右,到目前為止所有工程全面開工,重點工程的進展順利,我們現在利用有利時間,搶占上半年的一個小旱季,爭取在今年底我們基本上各標段開始路面施工。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”