近日,隨著西安地鐵8號線會展中心~雁塔南路站區(qū)間右線盾構(gòu)機順利出洞,標志著該區(qū)間隧道實現(xiàn)雙線貫通。
由中鐵電氣化局集團有限公司承建的西安地鐵8號線會展中心~雁塔南路站區(qū)間緊鄰多個重要建筑物,平行下穿燃氣、自來水、雨水、污水等諸多管線,管線距隧道拱頂最小間距僅6.5米,左右線盾構(gòu)均為曲線+大坡度始發(fā),掘進參數(shù)控制難度大。
為保證盾構(gòu)施工順利推進,市軌道集團和參建單位制定了嚴密的施工方案,并邀請專家進行論證。推進過程中技術(shù)團隊進行了高頻率的地面巡視、地面沉降監(jiān)測和洞內(nèi)管片姿態(tài)測量,及時調(diào)整掘進參數(shù),最終順利完成了曲線大坡度雙線始發(fā)及掘進工作。
西安地鐵8號線是西安市軌道交通線網(wǎng)中最重要的骨干線路,也是線網(wǎng)規(guī)劃中的唯一一條環(huán)線,線路貫穿雁塔、新城等5個行政區(qū)以及高新區(qū)、曲江新區(qū)等5個開發(fā)新區(qū)。目前區(qū)間完成率達到73%,全線車站完成率68%。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”