此前，由于海南環(huán)島高鐵上的儋州海頭站建成多年卻未啟用，有網(wǎng)友咨詢開通進展。
海南省發(fā)展和改革委員會7月14日答復(fù)稱，開通環(huán)島高鐵海頭站有利于方便旅客出行和促進地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，為落實留言人的建議，省發(fā)改委采取多種方式與鐵路部門進行全方位的溝通協(xié)商，但鐵路部門認為當前制約海頭站啟用的主要原因是：海頭站日客流量不足百人，開通運營后鐵路部門虧損嚴重。
為達到海頭站的開站條件，需做好以下工作：
另外，在海南東環(huán)高鐵線上，還有一個高鐵站“沉睡”了更久——2012年就修好的萬寧和樂站也未開通。該站未開通的原因，同樣是周邊客流量未達到鐵路部門的開通標準。
9月12日，儋州市發(fā)展和改革委員會發(fā)布了公開遴選《海南環(huán)島高鐵海頭站開辦客運業(yè)務(wù)可行性研究方案》編制單位的公告，擬對重新開通海頭高鐵站進行方案研究。
研究主要內(nèi)容為：結(jié)合城市及交通規(guī)劃情況，開展海頭站客流預(yù)測、開辦客運業(yè)務(wù)的必要性論證及運輸組織方案研究工作；通過現(xiàn)場調(diào)研車站設(shè)施設(shè)備及站區(qū)配套情況，研究鐵路車站設(shè)施設(shè)備整修及更新改造方案，提出海南環(huán)島高鐵海頭站開辦客運業(yè)務(wù)方案預(yù)可行性研究。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化，乘客人數(shù)的不斷調(diào)整，我們會常態(tài)化地進行客流分析，再結(jié)合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規(guī)劃需求。”
合作郵箱：chinaiut@sgexpo.cn
新聞熱線：021-3114 8748
廣告/媒體合作：13916277698
轉(zhuǎn)載內(nèi)容版權(quán)歸作者及來源網(wǎng)站所有，本站原創(chuàng)內(nèi)容轉(zhuǎn)載請注明來源
Copyright ? 晟格會展（上海）有限公司 版權(quán)所有 Powered by Tp滬ICP備18026942號-6 
滬公網(wǎng)安備 31011302006543號
