3月7日,武漢地鐵集團有限公司發布了2023年面向專業投資者公開發行可續期公司債券(第二期)發行公告。
據觀點新媒體了解,本期債券募集資金在扣除發行費用及銀行手續費等費用后,擬用于償還公司債務,發行金額為10億元,發行期限為3年,且在約定的基礎期限末及每一個周期末,發行人有權行使續期選擇權,按約定的基礎期限延長1個周期(即延長3年),發行人不行使續期選擇權則全額到期兌付。另外,本期債券采用固定利率形式,單利按年計息,不計復利。
該債券發行期限為2個交易日,即發行首日2023年3月10日(T日)的9:00-17:00、2023年3月13日(T+1日)的9:00-15:00。起息日為2023年3月13日。
債券發行人為武漢地鐵集團有限公司,牽頭主承銷商為申萬宏源證券有限公司,聯席主承銷商為中信證券股份有限公司和開源證券股份有限公司。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”