近日,重慶兩江協同創新區在建重大項目普福大道(寨子路)四期工程蔣家灣隧道建設獲重大突破——隧道左洞貫通,代表著該工程主隧道全線貫通。
蔣家灣隧道施工現場
普福大道(寨子路)四期工程位于兩江協同創新區核心區域,向西接起于協同大道的普福大道(寨子路)三期,向東至明月大道,沿線與科創大道、明月大道以及規劃次干路相交。道路全長約 702米,為城市主干路,設計速度為50公里/小時,標準路幅寬度37米,雙向六車道。項目含蔣家灣隧道一座,計左、右線采用分離式單向三車道隧道,其中左線長410米,右線長385米。
普福大道(寨子路)四期工程建設將進一步完善兩江協同創新區核心區域道路路網骨架結構,作為龍盛片區一條主要的東西向干道,能夠快速實現項目區域與水、鐵、陸、空的“無縫連接”,對于龍盛片區路網的完善和優化有極大促進作用。
據了解,該項目自去年9月開始進洞以來,就面臨隧道所處地質條件復雜、洞口作業面狹小等不利因素。為確保隧道進洞安全,兩江協同創新區公司圍繞事前、事中控制,多次組織施工、監理、設計、造價咨詢單位召開技術交流、項目推進會,定期開展“日周月”安全隱患排查工作,通過設計優化,減少了開挖對原生態的破壞。
蔣家灣隧道內施工現場
相關負責人表示,眼下,伴隨極端高溫天氣“撤離”,兩江協同創新區在建重大項目將全面開啟“加速”模式,加快推進項目建設,全力向奮戰三季度、完成全年目標任務發起沖刺。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”