2月26日,隨著最后一節頂管就位,成都地鐵8號線二期龍潭寺主變電所外部電源通道穿越三環主道頂管工程貫通。
龍潭寺主變電所是成都地鐵8號線二期唯一一座主變電所,為全線1座停車場、7座車站提供電力供應,位于成華區龍潭寺停車廠內。其外部電源通道頂管工程需橫向穿越三環主道及匝道等現狀道路長達168米,地質主要為風化泥巖且部分管段含有地下水。
“三環主道段大型車輛通行頻繁,對地下頂管結構擾動力量強,安全風險相對較大。”據中鐵八局電務公司項目負責人介紹,施工前,項目部對施工組織方案、安全專項方案進行評審優化,施工過程中,對開挖頂進、管線糾偏等關鍵工序進行有效管控,確保了安全質量達標,耗時35天順利完成貫通。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”