2月26日,由中鐵二十四局承建的合肥新橋機場S1線壽縣段高架區(qū)間橋梁首樁正式開鉆,這標(biāo)志著該工程進(jìn)入實質(zhì)性建設(shè)階段,為后續(xù)橋梁工程施工創(chuàng)造有利條件。
S1線采用市域B型車,設(shè)計時速120公里。線路起于壽縣蜀山產(chǎn)業(yè)園站,止于合肥五里墩站。線路全長47.5公里,設(shè)計車站14座。壽縣段正線線路長約11.04公里,高架段8.04公里,地下段2.4公里,設(shè)站2座,均為高架站,設(shè)1座壽縣停車場,工程總投資40.13億元。
合肥新橋機場S1線是合肥首條市域(郊)鐵路工程,線路串聯(lián)新橋國際機場、合肥西站兩大交通樞紐,實現(xiàn)城市中心區(qū)與空港組團(tuán)、壽縣新橋產(chǎn)業(yè)園組團(tuán)的快速聯(lián)系。項目建成后對于完善合肥新橋機場綜合交通運輸體系,強化綜合交通樞紐輻射功能,支撐合淮一體化高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進(jìn)。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”