今天(2月21日)起,杭州地鐵10號線與19號線的換乘站文三路站、6號線的豐北站和亞運(yùn)村站正式開通。
其中最讓人期待的,就是等了三年的文三路站。這一重要節(jié)點(diǎn)的開通,使10號線、19號線在核心區(qū)域?qū)崿F(xiàn)了換乘。
今天早上,潮新聞·錢江晚報記者再次來到了文三路站。
需要提醒大家注意的是,今天開通后的出入口為A、B、C、E1、F、G六個出入口,還有四個出入口還未建設(shè)完成,同步啟用的還有無障礙電梯。
雖然是第一天開通,但是早高峰的站廳層內(nèi)客流源源不斷,都是年輕的面孔。還有乘客專門來打卡,拿起相機(jī)拍起了照片和視頻。
李先生剛剛出站。他是昨天得知文三路站開通的,“我們等了三年啦,這個站終于開通。我就在附近上班,以后這樣能方便不少,今天是坐2號線在學(xué)院路站換乘10號線,再坐一站就能到。以前到不了,得走過來。”
因為是第一次乘坐,不是很熟悉出入口,出站后他站在墻邊的文三路綜合資訊圖前研究了好一會兒該往哪里出去,“G口,離我公司最近”,很快大步流星離開了。
不少乘客不知道該往哪個口子出去,趴在欄桿上研究出入口方向。“我要去華星時代廣場,但D3現(xiàn)在還沒開吧,往哪個口子出去更近呢?”
潮新聞·錢江晚報記者從文三路客服中心了解到,早上乘客咨詢最多的就是“D口有沒有開?什么時候開?”
楊先生在附近工作,“以前我要么從3號線黃龍體育中心站下,要么在2號線學(xué)院路站下,都得走十幾分鐘來上班,碰到早上時間緊張的時候,下地鐵就得開始跑,不然要遲到。”楊先生笑著說,“這個站盼它好久了,這樣方便太多,從家坐1號線在西湖文化廣場站換19號線,或者在西湖文化廣場站同臺換乘3號線再換10號線到這里下。”
楊先生說自己經(jīng)常出差,以前去機(jī)場要提前很多時間,還要讓單位派車去,現(xiàn)在直接從文三路站上19號線一路前往蕭山機(jī)場站,30分鐘就到,太方便了。
前段時間,楊先生去了趟深圳,還特意看了看深圳的交通情況,“比起深圳的地鐵,在細(xì)節(jié)上我們還有改進(jìn)的空間,比如站內(nèi)的標(biāo)識標(biāo)志牌太小,換乘指向不夠明顯,有時候在杭州還能看到志愿者在喊‘往這里走’,要是標(biāo)識標(biāo)牌設(shè)計得更醒目一點(diǎn)就好了,另外車廂內(nèi)顯示屏上兩個站名中間會有很多小點(diǎn)點(diǎn),不知道的人以為那些點(diǎn)點(diǎn)是一個個站,其實并不是,只是連接線,這些我覺得都值得商榷可以改進(jìn)。”
在西溪印象城一家餐廳做管理的小伙子,今天從西溪印象城要往東站萬象匯進(jìn)行學(xué)習(xí),需要換兩趟地鐵,從西溪印象城坐3號線到黃龍體育中心,換乘10號線,剛剛到達(dá)19號線,“兩條線路換乘距離不算遠(yuǎn)。”小伙子說,由于不是很熟悉線路,在19號線的線路圖前琢磨要坐幾站下車。“我昨天查過了,從西溪印象城往東,這樣坐最快。”
記者了解到,文三路站的衛(wèi)生間有兩處有,一處不用出站,就在站臺;還有一處位于E口,母嬰室同樣也在E口。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進(jìn)。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”