近期,濟(jì)南軌道交通4號(hào)線一期又一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)順利完成下井組裝,這是4號(hào)線今年下井的第3臺(tái)盾構(gòu)機(jī),也是全線下井的第16臺(tái)盾構(gòu)機(jī)。
據(jù)悉,濟(jì)南軌道交通4號(hào)線一期工程33座車(chē)站已實(shí)現(xiàn)全部進(jìn)場(chǎng)施工,7座車(chē)站實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂,全線共有3處盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通。現(xiàn)有10臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正在掘進(jìn)施工,累計(jì)掘進(jìn)完成6.8km,占比12%。
記者了解到,2023年4號(hào)線計(jì)劃有25臺(tái)盾構(gòu)機(jī)陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)施工,預(yù)計(jì)最高峰33臺(tái)盾構(gòu)機(jī)同時(shí)掘進(jìn),盾構(gòu)施工將迎來(lái)高峰期。
下一步,濟(jì)南軌道交通集團(tuán)將牢固樹(shù)立“項(xiàng)目為王”理念,抓安全、抓質(zhì)量、抓進(jìn)度,以項(xiàng)目大突破帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)大發(fā)展,確保實(shí)現(xiàn)一季度“開(kāi)門(mén)紅”,為新時(shí)代社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)省會(huì)建設(shè)作出更大貢獻(xiàn)。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開(kāi)投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車(chē)出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車(chē)、停車(chē)的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”