“驗收合格，同意進入下道工序。”隨著最后一根鉆孔樁澆筑前條件通過驗收，由中鐵二十五局承建的青島地鐵2號線二期工程合川路站圍護結構順利完成，標志著2號線二期工程首座明挖車站圍護結構順利完工，為后續主體結構全面施工創造了有利條件。
合川路站為地下兩層島式車站，全長211米，標準段寬19.9米，設3個出入口、2個風亭組、1個安全口，共有288根圍護樁。該站地質起伏較大，情況復雜，地下管線較多，且附近居住區域密集，施工面臨巨大困難。為確保盾構雙始發順利推進，施工過程中，青島地鐵集團第一建設分公司組織中鐵二十五局項目部全體人員密切配合、通力合作，現場管理人員實時旁站盯控指導，確保在安全可控的前提下保證施工質量和施工進度，確保節點順利完成。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據我市路網的建設和變化，乘客人數的不斷調整，我們會常態化地進行客流分析，再結合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規劃需求。”
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