隨著天津地鐵10號線開通,天津軌道交通路網通車里程達到286公里,運營車站數達181座,換乘車站23座。而在地鐵線網進一步織密的同時,也有一些市民被地鐵站周邊的停車問題所困擾。
家住小淀的楊先生,每次開車到3號線豐產河站或華北集團站,再坐地鐵到市區上班。3號線建設之初,這兩個相鄰的車站旁都配套了大型停車場,一度提供免費停車,后來有人來收費,百姓反映后收費取消了,但是停車場自此也被上了鎖?,F在每天大量停在地鐵站周邊的車輛甚至堵到了津圍公路上。
地鐵車站周邊停車不便,給站點附近小區居民也帶來煩惱,每天都有大量外車停到小區里。
記者從軌道交通集團獲悉,上述這些市民的苦惱,將在明年上半年有所緩解。市交通運輸委組織軌道交通集團進行專題研究,計劃利用地鐵沿線邊角地塊,在中山門、北站、財經大學等10個軌道交通站點建設10個智慧停車場,可提供1000個停車位,部分停車場可提供充電服務。
目前豐產河站和華北集團站停車場的施工改造方案已經確定,計劃2023年上半年兩個停車場就可以投入使用。豐產河站停車場將設置約100個停車位,華北集團站停車場將設置約60個停車位。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?