2月18日上午,沈陽地鐵2號線南延線正式進入信號系統動車調試階段,4號線也將全線“電通”,兩條線路均將在今年下半年建成通車。
18日上午,沈陽地鐵集團舉辦首場“地鐵開放日”活動,邀請30余名市民代表走進2號線南延線施工現場。
在2號線南延線鋪軌基地項目部,地鐵相關部門負責人向市民介紹了2號線南延線工程建設情況和地鐵土建施工,設備系統施工、施工工藝等有關地鐵建設知識,并回答市民關心的問題。
在2號線南延線省博物館站施工現場,市民代表深入車站內部進行探訪,來到車站車控室、通信機房、站臺進行參觀,相關專業施工負責人為大家進行了講解。
最后,在大家的共同見證下,信號系統施工方下達調試指令,列車緩緩駛入隧道,標志著2號線南延線正式進入信號系統動車調試階段。
目前,2號線南延線、4號線工程進入攻堅沖刺階段,2號線南延線開始信號系統動車調試,4號線即將全線“電通”,下半年2條線路將建成通車。
下一步,地鐵集團將扎實開展“振興新突破、我要當先鋒”專項行動,全力加速推進項目建設,同時通過“地鐵開放日”等活動拉近地鐵集團與市民之間的距離。
此外,沈陽地鐵1號線東延線和3號線目前正在進行盾構和主體施工階段,6號線將進入主體施工階段,工程建設有序加快推進中。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”