連日來，太原軌道交通1號線3000余名建設者奮戰(zhàn)一線，大干正酣，全體參建人員以“時不我待、只爭朝夕”的姿態(tài)，努力跑出建設“加速度”，快速推進工程高質量建設，各個控制性工程接連取得突破性進展。

項目施工現(xiàn)場

10月9日，隨著最后一段底板混凝土澆筑完成，全線最深車站——迎澤東大街站順利完成主體結構底板封底，標志著太原軌道交通1號線的又一重難點控制工程取得階段性突破。

迎澤東大街站是全線唯一的地下五層車站，底板最大埋深約42.1米，相當于12層樓的高度，是山西省目前最深的地鐵車站。

受地形、地貌和周邊結構物等因素影響，該站點施工難度較大，施工團隊結合生產實際，優(yōu)化工藝、創(chuàng)新工法，采取倒排工期、細化管控等各類有效方式，有效確保了該車站主體的按期封底，為下一步深基坑安全、穩(wěn)定施工提供了有力保障。

10月12日，山西省檔案館南樓開始拆除，標志著太原軌道交通1號線全線控制性工程朝陽街站征拆工作取得突破性進展。

山西省檔案館成立于1960年，是山西省永久保管檔案的重要基地和社會各方面利用檔案史料的中心。

朝陽街站南半段位于山西省檔案館現(xiàn)址下，因檔案館保密級別高，導致拆遷工作周期長、難度大。

為推動山西省檔案館早日完成拆遷工作，項目公司成立專班，持續(xù)跟進并協(xié)調加快山西省檔案館拆遷工作，經(jīng)建設團隊近2年的奔走協(xié)調，集各方智慧和力量，成功解決了拆遷難題。

截至目前，太原軌道交通1號線新建21座車站中，13座車站主體結構已封頂，7個盾構區(qū)間完成雙線貫通，3個盾構區(qū)間完成單線貫通。