近日,青島地鐵9號線一期工程華城路站順利通過開工條件驗收,成為全線首個通過開工條件驗收的車站。青島地鐵第一建設分公司乘勢而上,成功打下了圍護樁施工的第一鉆,吹響了9號線車站圍護結構開工建設的集結號。
在青島市市政公用工程質量安全監督站的全程指導監督下,第一建設分公司組織中鐵發展總部及青島市政空間開發集團有限責任公司項目部,成功克服了前期協調面廣、綠遷范圍大、管線錯綜復雜、疫情防控影響等困難,提前完成各項前期準備工作。年后,華城路站積極響應“保復工、促生產”工作部署要求,召開“開工第一課”暨安全教育會,快速實現復工復產,為華城路站開工條件驗收打下了堅實的基礎。
青島地鐵9號線一期工程線路全長為16.36公里,均為地下敷設,設車站13座,其中換乘站4座。9號線西起海西村站,沿錦安路向東而后轉入正陽中路,沿正陽中路、正陽東路、王沙路敷設。線路橫穿城陽核心區域,填補了東西向客流廊道的軌道交通空白,建成后將有效緩解城陽區交通壓力,保障居民出行。同時可通過換乘快速連接東岸城區,推進城陽區與東岸中心城區的深入融合,加速實現城陽區中心城區的轉型發展,發揮其承上啟下的北岸中心城區功能。
下一步,第一建設分公司將組織參建單位錨定“建設世界一流地鐵”目標,超前謀劃、緊密部署,構建“全方位、多層次”的安全生產格局,落實“嚴組織、多優化”的高效建設模式,營造“親環境、親市民”的和諧共建氛圍,建設“高質量、高標準”的百年精品工程。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”