5月21日15時58分,中鐵四局路橋公司長春地鐵5號線項目“開路先鋒1號”盾構機伴隨巨大刀盤順利出洞,即代表魯家屯出入口左線順利貫通。此次貫通為全線貫通目標奠定堅實的基礎。
據了解,長春市軌道交通5號線作為長春地鐵線網中的高運量骨干線,是推動長春市一體化建設的標志性工程。該項目一期二工區范圍包括從魯家屯出入段區間1424.5米,西南樞紐站車站總長288.85米,西南樞紐—超強街盾構區間797.67米,超強街站車站總長210.7米。
長春地鐵5號線項目在經歷始發對調,高壓天然氣,惡劣天氣等重大風險源的前提下,攻克疫情帶來的巨大阻力,嚴格防控,迅速組織人員復工復產,跑出工程建設的“加速度”。為確保安全、優質、高標準完成施工任務,項目部參建人員群策群力,超前謀劃、精心組織,在施工生產中嚴格控制施工質量、不斷細化工程參數、及時掌握施工變化,大大提高了盾構掘進安全系數,確保盾構機掘進施工安全,最終實現盾構區間左線順利貫通目標,為全線早日建成通車創造良好條件。
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作為長春市骨干線路,該區間左線的順利貫通,極大鼓舞了項目全體參建人員的士氣,為后續盾構施工積累了豐厚的經驗,同時標志項目土建施工邁入了新的階段,拉開了全線盾構施工全面開挖的序幕。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”