今日,有網友詢問,武漢軌道交通市域快線規劃方案是可以作為專項軌道交通方案上報建設,還是說它只是武漢市軌道交通第五期規劃方案的一部分,必須結合第五期的軌道交通方案一起上報建設?
對此,市發改委回復道,市域(郊)鐵路主要承擔都市圈市域外圍組團與中心城區之間的客運需求,主要服務于城市郊區和周邊新城(鎮)與中心城區聯系,并具有通勤客運服務功能。城市軌道交通主要承擔城市中心區出行需求,主要服務于中心城區內部居民日常生活出行。市域郊鐵路建設規劃與城市軌道交通建設規劃需分別上報國家相關部門審批。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”