杭德市域鐵路項目區間風井~浙工大站區間右線“杭德2號”盾構機順利始發。這是繼項目首臺盾構機“杭德1號”始發以來的第二臺盾構始發掘進,為開局之年打下了堅實基礎,標志著杭德市域鐵路工程最長區間、最復雜隧道進入雙盾構同時掘進階段。
杭州至湖州德清市域鐵路工程項目起于杭州余杭仁和北站,止于湖州德清高鐵站。公司承建的杭德市域鐵路I標二工區項目包含2座車站和3個隧道區間,此次始發的區間風井站~浙工大站盾構區間右線全長2658.798m,“杭德2號”盾構機全長105m,刀盤直徑6.98m,總機重592t。
春節期間,杭德青年建設者始終堅守崗位,為項目正常建設保駕護航。項目開工后,為切實抓好節后復工復產、安全生產工作,杭德市域鐵路I標二工區隨即召開節后復工復產專題工作會議、項目全員節后復工復產安全培訓暨節后復工收心會,開展節后復工復產安全大檢查,確保復工復產各項工作安全、快速、有序推進,力爭在新的一年開好頭、起好步,打好年度開局之戰,跑出杭德建設“加速度”。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?