近日，有網友在合肥12345熱線留言，咨詢合肥地鐵第四輪規劃線路。這位網友稱，在網上得知合肥地鐵第四輪規劃報批方案已通過市政府專題會審議，請問是否包含一號線四期或北延的規劃？
合肥軌道公司回復：目前，已通過市政府專題會審議的合肥市軌道交通第四輪規劃報批方案不包含1號線北延線路。合肥市軌道交通線路的路由主要根據國土空間規劃、沿線土地利用規劃、客流分布情況等因素綜合分析論證后納入到軌道交通線網規劃中來確定。當前，合肥市規劃部門正在牽頭對本市軌道交通線網規劃進行修編，方案暫未穩定，1號線后續是否有北延線路規劃暫未確定。同時初步規劃有低運量軌道交通線路可與1號線換乘向北接續，線路方案尚在研究中。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據我市路網的建設和變化，乘客人數的不斷調整，我們會常態化地進行客流分析，再結合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規劃需求。”
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