近日，廈門地鐵6號線角美延伸段工程施工取得新進展——隨著“龍江10號”盾構機破洞而出，該工程龜文區間（即龜山站至文圃路站區間）左線盾構順利貫通，標志著廈門地鐵6號線角美延伸段工程2標段盾構施工全部完成。
廈門地鐵6號線角美延伸段龜文區間，位于漳州臺商投資區角美中心城區，地質情況較為復雜。為此，漳州市角美軌道公司組織地鐵專家和參建各方，對現場施工做了詳細的技術指導，通過優化施工方案、采取自動化監測、嚴控出土量、及時跟蹤注漿等，做到科學籌劃、精心施工，有力保障了施工過程平穩可控，順利貫通。
記者從漳州市角美軌道公司獲悉，2021年12月開工的廈門地鐵6號線角美延伸段共設7個站，分3個標段施工，目前各標段都在順利施工中。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據我市路網的建設和變化，乘客人數的不斷調整，我們會常態化地進行客流分析，再結合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規劃需求?！?
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