近日,隨著水泥穩定基層的正式攤鋪,青島地鐵5號線云嶺路站調流路施工正式邁入沖刺階段。
由中鐵上海局施工的云嶺路站位于嶗山區交通主干道,沿香港東路東西向敷設,是青島地鐵5號線一期工程的終點站。車站周邊管線密集,包含海纜、防洪暗渠、水務、能源、35千伏高壓電力等11項遷移及保護內容,工區項目部面臨協調壓力大、安全隱患多、施工環境復雜等多重壓力。
為確保前期施工萬無一失,青島地鐵集團第三建設分公司帶領中國中鐵上投項目經理部、中鐵上海局工區項目部多次邀請產權單位、交警部門、知名專家靠前指導,不斷優化施工方案,分步驟、有次序將制約施工難題逐個擊破,為前期工作起跑沖刺開辟了綠色跑道。
在各方的努力與支持下,5號線云嶺路站前期工作順利按下“加速鍵”,在車站方案確定3天內開始管線遷改施工,35天完成水務及燃氣遷改施工,40天完成電力遷改施工,45天完成通信遷改施工。
青島地鐵5號線起于麥島站,終于云嶺路站,總長約32.36公里,連接市南、市北及嶗山三區,共設27座車站,串聯8條地鐵線路,具有典型的“C”形環線特征,是本市主城區的軌道交通骨干線路,建成后對于青島地鐵線路閉網成環具有重要意義,預計到年底將實現95%工點進場。下一步,青島地鐵將秉承“為城市建地鐵,為人民建地鐵”理念,加快推進線路建設,進一步向世界一流地鐵目標邁進。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”